隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，許多工業(yè)行業(yè)都需要檢測鐵齒輪的速度和位置。幾十年來一直在尋求將重復(fù)通過的牙齒轉(zhuǎn)換為電脈沖的能力。純機械系統(tǒng)已被使用，伴隨的磨損和故障問題將其使用限制在低速和低占空比應(yīng)用中。

　霍爾磁性齒輪測速傳感器的感應(yīng)：

　霍爾效應(yīng)齒輪齒感應(yīng)利用霍爾元件來感應(yīng)磁體和經(jīng)過的鐵質(zhì)齒輪齒之間的氣隙中發(fā)現(xiàn)的通量變化。現(xiàn)代方法是將來自霍爾元件的信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字值，然后執(zhí)行信號處理以創(chuàng)建數(shù)字輸出。

　在齒輪測速傳感器方案的情況下，每次信號改變方向時，都會重置計數(shù)器。如果信號電平從正峰值或負(fù)峰值變化超過預(yù)設(shè)幅度，則輸出電平會改變。這將創(chuàng)建一個數(shù)字零速峰值檢測速度傳感器。它不受方向要求的影響，可以跟隨齒輪速度下降到運動停止。開機后立即檢測下一顆齒的第一刃。數(shù)字信號處理確實引入了量化的不確定性，這種不確定性在更大的速度下更大。諸如曲柄位置傳感器中的那些極其苛刻的正時要求可能會因高速時的精度損失而受到影響。

　霍爾齒輪測速傳感器磁體：

　為了使用霍爾效應(yīng)傳感器檢測經(jīng)過的齒輪齒，必須提供磁能源。做到這一點的簡單方法是布置一個永磁體，使磁化軸指向齒輪齒的表面。當(dāng)齒在磁體表面上移動時，磁通量將被吸引到鐵鋼結(jié)構(gòu)提供的較低磁阻路徑上。

　當(dāng)這種情況發(fā)生時，傳感器表面和齒輪齒之間的霍爾元件測量的磁通密度會增加。已經(jīng)開發(fā)了許多方案并獲得了一些專利，這些方案利用矢量通量場的各種屬性及其不斷變化的性質(zhì)來創(chuàng)建零速霍爾效應(yīng)齒輪齒傳感器。擇使用數(shù)字信號處理方案，從而最大限度地減少最終用戶所需的磁路操作。簡而言之，通過應(yīng)用硅智能，幾乎消除了磁性的微妙性和詭計。