機(jī)械設(shè)備發(fā)起機(jī)氣缸，是把空氣緊縮的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，在不時地往復(fù)運(yùn)動中，不可避免地要經(jīng)受一定的磨損。那么，我們可以采取哪些措施，防止氣缸的早期磨損，從而延長其運(yùn)用壽命呢？

　　（1）新的或大修后的柴油機(jī)必需經(jīng)過嚴(yán)厲的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)后才干正式投入作業(yè)。

　　（2）定期檢查頤養(yǎng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器、柴油濾清器，使之處于良好的技術(shù)狀態(tài)下工作，這是防止塵埃雜質(zhì)由空氣、燃油和機(jī)油通道中進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發(fā)起機(jī)運(yùn)用壽命的一項(xiàng)重要措施。

　　（3）定期改換油底殼機(jī)油，參與的機(jī)油必需契合說明書的懇求。改換油底殼機(jī)油時，應(yīng)認(rèn)真清洗油底殼及潤滑油路，其方法是先放盡蛻變機(jī)油，用相同數(shù)量的干凈柴油，倒入油底殼，起動發(fā)起機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35分鐘后，放盡清洗柴油，然后揩凈油底殼，同時清洗機(jī)油濾清器，最后參與規(guī)則份量的機(jī)油。

　　（4）嚴(yán)禁先起動后加水，否則易使氣缸驟冷而裂損。

　　（5）經(jīng)常堅(jiān)持發(fā)起機(jī)正常工作溫度，過高則機(jī)油稀釋，潤滑條件惡化；過低則產(chǎn)生酸性腐蝕，惹起麻點(diǎn)剝落。普通合適的工作溫度為7080℃，蒸發(fā)式發(fā)起機(jī)可稍高些。

　?。?）起動發(fā)起機(jī)時應(yīng)留意預(yù)潤滑，由于當(dāng)發(fā)起機(jī)熄火后，潤滑系中的機(jī)油絕大部都流到油底殼，各運(yùn)動副表面處于干磨擦和半干磨擦，若馬上起動，必然加劇氣缸等零部件磨損速度，因此在起動時先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)十圈，使運(yùn)動副表面預(yù)先得到一定潤滑。

　　（7）起動發(fā)起機(jī)后預(yù)熱一段時間，由于此時發(fā)起機(jī)溫度較低，氣缸等零件還未得到充分潤滑，否則加快缸套、活塞、活塞環(huán)、軸頸與軸瓦磨損。當(dāng)發(fā)起機(jī)溫度達(dá)40℃起步，60℃正式投入作業(yè)。

　?。?）遏止發(fā)起機(jī)長期急速運(yùn)轉(zhuǎn)。由于發(fā)起機(jī)長期急速運(yùn)轉(zhuǎn)時，噴油嘴霧化不良，燃油與空氣混合不均勻，熄滅不完好，氣缸易產(chǎn)生積炭，加劇了氣缸磨損。另外長期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也加速磨損。

　?。?）遏止長時間超負(fù)荷作業(yè)。

　　（10）正確中止起動，并盡量減少起動次數(shù)，如停機(jī)不超越15分鐘，不用熄火，以減少起動次數(shù)。起動發(fā)起機(jī)時，不要將油門放到最大位置強(qiáng)行起動，否則使氣缸內(nèi)噴入的柴油過多，招致起動不著，即使能起動，由于氣缸內(nèi)燃油過多，熄滅不完好，產(chǎn)生積炭而加劇磨損。普通來說，當(dāng)氣溫在15℃以下時，起動開端不要加油門，空轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，感到輕松后再加小油門起動。

　　（11）嚴(yán)禁轟油門。轟油門不只惹起連桿、曲軸變形，以致曲軸折斷，而且熄滅不完好。

　　（12）嚴(yán)禁帶病作業(yè)。應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，及時檢修，如堅(jiān)持活塞環(huán)啟齒間隙契合規(guī)則，不運(yùn)用不契合懇求的活塞環(huán)，以減少氣缸積炭；按發(fā)起機(jī)裝配工序檢查活塞偏缸，如不契合規(guī)則，應(yīng)及時查明緣由予以掃除；定期檢查高速氣門間隙與供油提早角，使燃油與空氣混合均勻，熄滅正常，減少積炭；連桿、曲軸發(fā)作彎曲和扭曲時，應(yīng)及時校正，并保證曲軸的軸向間隙契合技術(shù)懇求。

　?。?3）作業(yè)時不允許突變油門，如因工作負(fù)荷改動需改動油門時，也應(yīng)緩慢中止。

　?。?4）樹立清潔認(rèn)識。頤養(yǎng)維護(hù)時，就留意堅(jiān)持人身、工具及零件的清潔，以免把鐵屑、泥砂等磨粒帶入氣缸而使氣缸產(chǎn)生早期磨損